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GH4710牌号价格GH4710合金材料您的位置:首页 > 资讯动态 >

发布时间:开元旗牌-07-25 16:18:58

GH4710

GH4710 【交货状态】
GH4710 交货状态:无缝管:固溶+酸白,长度可定尺;
GH4710 板材:固溶、酸洗、切边;
GH4710 焊管:固溶酸白+RT%探伤,
GH4710 锻件:退火+车光;
GH4710 棒材以锻轧状态、表面磨光或车光;
GH4710 带材经冷轧、固溶软态、去yang化皮交货;
GH4710 丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。
GH4710 1.5、热处理制度
GH4710    固溶处理:热轧板、冷轧薄板和带材1050~1090℃,空冷;丝材和管材1050~1080℃,空冷或水冷;棒材和环坯1080℃±10℃,空冷。
GH4710 1.6、品种规格与供应状态
GH4710    可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。
GH4710 1.7、熔炼与铸造工艺
GH4710    电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。
GH4710 1.8、应用概况与特殊要求
GH4710    已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件,投入成批生产使用。在550~800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象,使室温塑性下降。在1000℃以上的高温kangyang化性比同类用途的镍基合金稍差。

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GH4710GH4710(GH710)沉淀型硬化变形高温合金
GH4710是Ni-Cr-Co基沉淀型硬化变形高温合金,也可用做铸造合金,工作温度高达980℃。合金在900℃以下具有高强度、高的抗硫腐蚀、抗yang化性能和较好的组织稳定性。可制造涡轮转子叶片和盘件,也可制造整体燃气涡轮机转子。主要产品有棒材、锻件、盘锻件和精铸件。

合金已用于制造涡轮发动机整体涡pan,应用于直升机及油田发动机。
合金经长期时效后,高温性能、室温拉伸强度和屈服度都明显下降。时效温度愈高下降幅度愈大,但高温强度的变化较小。经850℃、950℃长期时效后,合金的冷热pi劳寿命由于针状σ相的析出而显著降低,在850℃长期时效后的材料经重新热处理后,其持久寿命可恢复90%,持久塑性可恢复到原来的水平。
摘自GB/T14992,杂质元素分析有区别的摘自HB5423,见表
元素 C Cr Ni Co W Mo Al Ti Fe B Zr Ce Si Mn S P Ag① Bi① Pb① Cu①
ZUI小 _ 16.50 _ 13.50 1.00 2.50 2.00 4.50 _ 0.010 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
ZUI大 0.10 09.50 余 16.00 2.00 3.50 3.00 5.50 1.00 0.030 0.060 0.020 0.15 0.15 0.010 0.015 0.0005 0.0001 0.001 0.1
1.1.HB5423规定检验的杂质元素。
热处理制度
摘自HB/Z140和文献[1],各品种的标准热处理制度为:
A盘坯锻件,1170℃±10℃×4h/AC﹢1080℃±10℃×4h/AC﹢845℃±10℃×24h/AC﹢760℃±10℃×16h/AC,HV≥370;
B精铸件,1150℃±10℃×2h/AC﹢1065℃±10℃×4h/AC﹢760℃±10℃×4h/AC。

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开元旗牌集团资料参考:

沪东中华造船业(集团公司)有限责任公司为世界著名船运公司--丹麦ODFJELL集团公司修建的第一艘49000载重吨化开元旗牌船已经在今年3月底完满交货,是现阶段世界大、优秀的双相不锈钢化开元旗牌船。该船关键部件储存罐用双相不锈钢原材料由太钢出示,归属于现阶段世界高级别,除严苛的抗腐蚀、结构力学及电焊焊接等特性规定外,左右粗糙度均规定在5μm之内,并且厚钢板两面不允许有刮伤。
从17年起,太钢营销推广和专业技术人员就提前介入,不断追踪该新项目,但海外船运公司对国内原材料持慎重心态,规定选用進口原材料。在这里状况下,太钢协作沪东中华一起与船运公司开展了数次深入交流,在详尽掌握客户满意度的基本上,对商品加工工艺计划方案开展了人性化的提升与健全,进一步合理确保了船运公司关注的品质可靠性难题,并明确提出依靠大明国际主打产品大明朝重工机械的拓宽生产加工优点,为顾客出示“拆图-生产制造-生产加工-派送”过程的“大管家”式零部件生产加工配套设施服务项目。在多方的共同奋斗下,总算清除了船运公司的顾忌,愿意应用太钢原材料。17年7月,太钢在与国际性顶尖公司的猛烈竞投中获胜,与沪东中华签署4艘49000载重吨化开元旗牌船舶双相不锈钢供货合同,20183月,沪东中华又与太钢签署2艘38000载重吨化开元旗牌船舶双相不锈钢供货合同。目前为止,6艘化开元旗牌船舶15000吨双相不锈钢原材料所有交货结束,扎实的产品品质和健全的解决方法获得了船运公司的充足认同。
太钢是在我国首先产品研发生产制造双相不锈钢的公司,于2012年生产制造出第一张国内化开元旗牌船舶双相不锈钢板,取得成功取代進口,弥补中国空白页。十几年间,太钢已总计进行世界各国船运公司的49艘化开元旗牌船舶双相不锈钢的生产制造和供货。太钢双相不锈钢产品研发责任人详细介绍,因为船壳结构不一样,特大型化开元旗牌船对原材料生产工艺的规定提升了不仅一个重量级,2017年,太钢双相不锈钢初次取得成功用以33000载重吨化开元旗牌船的修建,运用于万多吨化开元旗牌船能够说成国内双相不锈钢原材料发展趋势的里程碑式。本次运用于49000载重吨化开元旗牌船,充分证明太钢双相不锈钢原材料不论是加工工艺技术实力還是商品商品品质早已具有了与国际性优秀公司并列的整体实力,实际意义重特大。"
"酒钢2205双相不锈钢“走上”在我国第一艘极低冒险游轮-MOJU合金不锈钢

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