S165M它是一种不容易生锈的合金钢，但不是不生锈。不锈钢板是指耐大气、蒸汽和水等弱介质腐蚀的钢板，而耐suan钢板则是指耐suan、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢板。不锈钢板自20世纪初问世，已有1个多世纪的历shi。不锈钢板一般是不锈钢板和耐suan钢板的总称。S165M

S165M合金1.4418 / S165M / 2387

相应标准：EN 1.4418，S165M，2387，X4CrNiMo16-5-1

S165M材质说明

S165M是一种高强度低碳马氏体/奥氏体不锈钢。它结合了高强度，良好的抗pi劳性和良好的可焊性，焊接后保持的性能。S165M设计用于轻微腐蚀性环境。通常使用两个zui小拉伸水平; QT760和QT900。QT900主要用于业界。在大多数环境中，耐腐蚀性处于AISI 304L的水平，但对晶间腐蚀不敏感。

S165M化学成分

元素含量%

MIN.

MAX.

C

 

≤ 0,06

SI

0,30

0,70

MN

0,60

≤ 1,50

S

0,005

≤ 0,030

P

 

0,040

CR

15,00

17,00

NI

4,00

6,00

MO

0,80

1,50

N

≥ 0,020

 

S165M产品标准：ASTM A276，ASTM A479，EN10088-3

S165M应用

该合金设计用于抵抗液压应用中经历的腐蚀腐蚀或气蚀。一般应用领域：轴，螺旋桨，主轴，螺栓等

S165M机械性能

条件 屈服强度RP0.2 MPA 拉伸强度RM MPA 伸长率[％] 硬度[HB]

棒料  ≥750  900 - 1100  ≥16  280 - 340

 QT900  920          1050  18       300

S165M热处理

奥氏体化并在950至1050℃下淬火，并在600℃下立即回火8小时，然后在空气中冷却。

S165M焊接性

良好的，具有细分散的残余奥氏体的低碳马氏体在焊接

条件下产生优异的HAZ韧性。对于非常厚的部分或冷却后的应力集中需要预热至100°C - 200°C。

S165M

S165M

S165M铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.S165M